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柴油机的【de】爆震【zhèn】,表面现象与【yǔ】汽油机类似,而【ér】产生的原因不同。虽然两者爆震均来源于燃料的自燃,而柴油机爆震的原因【yīn】恰【qià】恰与【yǔ】汽油机相【xiàng】反【fǎn】,是由于柴【chái】油不易自【zì】燃【rán】,开始自【zì】燃时,燃料【liào】在汽【qì】缸内积【jī】聚太多造成【chéng】的。因此,柴油的十六【liù】烷值也代表柴油【yóu】的自燃性。十六烷值【zhí】是以正【zhèng】十六烷【wán】为【wéi】100,如某些油的抗【kàng】爆性与含52%的正【zhèng】十【shí】六【liù】烷的标准燃料【liào】的抗爆性相同,则该油的十六烷【wán】值为52.。
太【tài】高太低都不好。因为【wéi】:十【shí】六烷值太【tài】低,车辆会【huì】产生爆震,冷【lěng】车启动困难,油【yóu】耗增高,不利于车【chē】辆正常使用。十六烷值高【gāo】,柴油的燃烧性能好,但十六【liù】烷【wán】值过高了也不【bú】适宜。因为当柴油十六烷值高【gāo】于50后再继续提高,对着火延迟【chí】期的缩短【duǎn】作用不大;另外,十六烷值过高的柴油分子量较大,使【shǐ】柴油的低温流动【dòng】性【xìng】、雾化与蒸发性能均受【shòu】影响,会使燃烧【shāo】不【bú】*,导【dǎo】致发动机功率下降、油耗升【shēng】高【gāo】及排【pái】气冒黑烟【yān】。